Skip to content
Bali Yacht Broker Bali Yacht Broker.

Meja layanan · Bahasa Indonesia

Dua titik rawan transaksi kapal terjadi setelah kedua pihak merasa sudah deal.

Pembayaran dan dokumen. Escrow memastikan deposit tidak berpindah sebelum syarat terpenuhi; audit dokumen memastikan tidak ada tunggakan, sengketa, atau izin yang ternyata tidak bisa dipindahtangankan.

Mulai percakapan Lihat daftar kapal
Kapal-kapal bersandar di Benoa saat senja

In short

Seluruh alur ditangani dari Benoa, Denpasar — untuk penjual maupun pembeli, dalam USD dengan acuan kurs transparan.

  • Deposit masuk rekening escrow, bukan rekening penjual.
  • Komisi hanya dibayar bila kapal benar-benar terjual. Tidak ada biaya pendaftaran atau pemasaran di muka.
  • Kapal yang sandar di luar Bali tetap bisa dijual lewat desk ini, tanpa perlu dipindahkan dulu.

Jalur beli

Enam langkah, dari anggaran sampai serah terima

  1. Brief kebutuhan

    Tipe kapal, kapasitas, rencana pemakaian (pribadi atau charter), dan anggaran.

  2. Shortlist

    Kapal yang sudah kami verifikasi dokumennya — bukan sekadar iklan.

  3. Viewing

    Di dermaga tempat kapal sandar, umumnya Benoa atau Serangan.

  4. Penawaran

    Penawaran tertulis dengan deposit masuk rekening escrow, bukan rekening penjual.

  5. Survey

    Survey independen dan sea trial sebelum dana penuh dilepas.

  6. Balik nama

    Serah terima dan balik nama tuntas di instansi yang menerbitkan registrasinya.

Jalur jual berjalan sebaliknya: valuasi tertulis berbasis transaksi pembanding di perairan Indonesia, audit dokumen, pemotretan dan spesifikasi, pemasaran ke jaringan pembeli dalam dan luar negeri, negosiasi, lalu penutupan lewat escrow.

Acuan 2026

Band harga pasar, indikatif

Kondisi mesin, status izin, dan hasil survey menentukan posisi kapal di dalam band.

Speedboat / kapal harian

USD 15–180K±Rp 240 jt – 2,9 M

Bekas, kondisi layak jalan.

Yacht layar / katamaran

USD 80–800K±Rp 1,3 – 13 M

Bekas, umumnya eks-cruising.

Motor yacht

USD 150K–2 jt±Rp 2,4 – 32 M

Status impor sangat menentukan harga riilnya.

Phinisi

USD 0,5–3,5 jt±Rp 8 – 56 M

Operasional charter, dengan rekam jalan.

Konversi Rupiah bersifat indikatif dan kursnya berubah. Transaksi tetap diacu dalam USD.

Tiga hal yang paling sering mengejutkan pembeli domestik

Registrasi

Kapal wisata umumnya tercatat dengan pas besar atau pas kecil. Balik nama harus tuntas di instansi penerbitnya — bukan sekadar kuitansi bermeterai.

Eks-bendera asing

Ada komponen bea masuk dan PPN yang wajib dihitung sebelum harga disepakati, bukan sesudahnya.

Kapal komersial

Izin operasinya belum tentu bisa dipindahtangankan. Itu diperiksa sebelum deposit, bukan setelah.

Dokumen penjual: bukti kepemilikan dan registrasi (pas besar/pas kecil beserta grosse akta bila ada), identitas pemilik atau akta PT, riwayat perawatan dan jam mesin, izin operasi bila komersial. Dokumen pembeli: identitas atau akta badan usaha, NPWP, dan rencana penggunaan kapal — struktur kepemilikan yang benar ditentukan dari sana.

Sering ditanyakan

Pertanyaan yang sering diajukan

Mulai dari percakapan.

Ceritakan kapal yang Anda cari atau yang ingin Anda jual — dijawab dalam bahasa Indonesia, tanpa kewajiban apa pun.

Hubungi kami